PORSCHE 911 RS 3.0

Seulement 54 unités fabriquées

Après le développement de la fantastique Porsche 911 Carrera RS 2.7, la cylindrée du moteur boxer à six cylindres était passée à 2,7 litres (2 687 cc), qui deviendrait désormais la norme de ce modèle. Diverses améliorations apportées au propulseur ont permis d’augmenter légèrement la puissance du propulseur et le couple moteur, réduisant ainsi la consommation. Comme pour la génération précédente, diverses configurations ont été adoptées : de la 911 2.7 Coupé (150 ch), en passant par la 911 S 2.7 Coupé (175 ch) ou la 911 Carrera 2.7 Coupé (210 ch), ainsi que leurs versions Targa correspondantes.

Bien que le modèle le plus excitant au cours de ces premiers mois de production de la deuxième génération ait été représenté par la 911 Carrera RS 3.0, une version qui avait augmenté sa cylindrée à 3 litres (2 94 cc) pour des besoins d’homologation pour la compétition, de sorte qu’elle était capable de fournir une puissance maximale de 230 ch à 6 200 tr/min et un couple de 275 Nm à 5 000 tr/min avec lequel, soutenue par une injection mécanique K-Jetronic de Bosch, dans sa boîte manuelle à 5 vitesses et grâce à ses rares 900 kg de poids, elle pouvait accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 5,3 secondes ou atteindre une vitesse maximale de 245 km/h. L’un de ses éléments les plus caractéristiques était l’aileron arrière bien connu de type queue de baleine, qui sera ensuite étendu à d’autres modèles.

El_Porsche_911_cumple_50_años_50Pour les plus amateurs de compétition, rappelez-vous simplement qu’une version de la Porsche 911 Carrera RS 3.0, entièrement révisée et mise à jour par l’entraîneur français SMG, a été utilisée ces deux dernières années par notre champion Carlos Sainz pour remporter la victoire au Rallye d’Espagne historique, accompagné sur le siège droit par son inséparable Luis Moya.