ROVER METRO

Véhicule de compétition.

Homologation FIA Entièrement restauré.

Elle a été utilisé en compétition en Angleterre et plus récemment au Portugal avant d’être restauré.

Les Britanniques d’Austin Rover ont commencé le développement de leur véhicule Groupe B en 1983 après avoir donné le feu vert à la catégorie pour le championnat du monde des rallyes, Contrairement aux autres équipes qui étaient en compétition avec un véhicule à traction intégrale avec turbo, Rover a décidé de créer un véhicule Groupe B sans turbo pour montrer qu’il pouvait également être compétitif par rapport aux autres équipes, pour cela des ingénieurs de Williams ont été engagés pour concevoir un puissant propulseur central V6 de 3 litres qui atteignait 400 chevaux, c’était une voiture très agile avec un poids de 1040kg, il a attiré l’attention sur ses gros ailerons et spoilers qui fournissaient une grande portance dans la petite voiture britannique, sa conduite n’était pas facile dans une bataille aussi courte, se montrant très nerveux dans ses réactions.

Pour homologuer la version de compétition appelée « International », 200 unités de rue ont été fabriquées sous le nom de « clubman », toutes de couleur blanche et une base parfaite pour réaliser une unité de compétition, esthétiquement elles étaient identiques à la version « Internationale », elle avait même une cage anti-renvers et équipée d’un moteur de 250 ch avec quatre roues motrices, aujourd’hui ce sont des unités très difficiles à obtenir, et très recherchées par les collectionneurs où ils recherchent l’originalité d’un « clubman » car beaucoup sont passés à la compétition.

Le 6R4 a participé au championnat du monde des rallyes la saison 1985-1986, ses débuts ont eu lieu lors du dernier rendez-vous du championnat en 1985, l’épreuve à domicile, en Angleterre dans un Rac Rallye où il a également fait ses débuts avec Austin le Delta S4, Tony Pond et Malcolm Wilson ont été embauchés, pour piloter deux Austin, pilotes britanniques pour une structure entièrement anglaise, son meilleur résultat a été lors du rendez-vous de ses débuts, le Rac Rally, à une troisième place finale avec Tony Pond.

Il a eu une vie courte, après l’interdiction du groupe B, l’équipe a disparu et beaucoup de ces unités, ainsi que les versions « Clubman » avec préparation à la compétition, ont été condamnées à la spécialité du Rallycross où elles ont remporté d’importantes victoires, notamment en Angleterre, ainsi que des victoires dans des championnats nationaux, comme dans le concours français avec Didier Auriol où il a été proclamé champion de France des rallyes en 1986.

L’unité de ce reportage a participé à différents championnats nationaux et épreuves en Angleterre, en Irlande ou au Portugal avec des pilotes comme Marc Duez. Après avoir été stocké pendant de nombreuses années dans un garage, l’unité s’est rendue en Espagne acquise par un important collectionneur pour être restaurée par la société Marvic Sport qui a fait un excellent travail, affichant un véritable état de véhicule de musée.

De ces lignes, merci beaucoup à son propriétaire et à Alberto pour la disponibilité du véhicule pour la réalisation de ce reportage, l’une des dernières « supercars » à arriver à l’ère du Groupe B.