ROLLS ROYCE 25/30 CABRIOLET

Restauration intégrale

Le moteur 6 cylindres en ligne, avec des soupapes supérieures, est similaire à celui utilisé dans le 20/25 mais augmenté en capacité à 4257 cc en augmentant le diamètre des cylindres de 3,25 pouces (82,6 mm) à 3,5 pouces (88,9 mm), avec une course restante de 4,5 pouces (114,3 mm). Le taux de compression est de 6:1. Un seul carburateur Stromberg à flux d’air descendant a remplacé le moteur Rolls-Royce, et l’aimant d’allumage n’a plus été inséré, mais une bobine en veille a été fournie.1 Il utilise la boîte de vitesses à quatre vitesses en unité avec le moteur, et une boîte de vitesses manuelle traditionnelle à droite. Il a été équipé de synchroniseurs pour la troisième vitesse et la vitesse supérieure.

Le châssis riveté a un avant rigide et des essieux arrière suspendus par des suspensions à lame semi-elliptiques avec amortisseurs hydrauliques. Les freins sont assistés sur les quatre roues par un servo mécanique, célèbre sous licence hispano-suisse. Il est équipé de freins arrière séparés pour le frein à main. Le radiateur traditionnel à couvercle triangulaire de Rolls-Royce était utilisé avec des lamelles verticales, dont l’angle est contrôlé par un thermostat pour contrôler le refroidissement du moteur.